Lorsqu'il m'a dit que le moulin \u00e0 poivre avait un engrenage Peugeot en porcelaine, je n'ai pas pu faire grand chose avec cette information. Pourquoi un constructeur automobile devrait-il s'y conna\u00eetre en moulins \u00e0 poivre ? Je me suis alors souvenu que, sans y pr\u00eater grande attention, j'avais d\u00e9j\u00e0 vu plusieurs fois des moulins \u00e0 poivre de la marque automobile fran\u00e7aise. De quoi s'agit-il ?<\/p>\n
Une br\u00e8ve recherche a donn\u00e9 les r\u00e9sultats suivants : Peugeot n'est pas un constructeur automobile qui produit \u00e9galement des moulins \u00e0 poivre, mais plut\u00f4t l'inverse : en 1810, les fr\u00e8res Jean Pierre et Jean Fr\u00e9d\u00e9ric Peugeot ont transform\u00e9 le moulin, qui appartenait \u00e0 la famille, en une usine de fer. C'\u00e9tait environ 20 ans avant la phase de d\u00e9collage de l'industrialisation fran\u00e7aise.<\/p>\n
En 1840, Peugeot lan\u00e7a son premier moulin \u00e0 caf\u00e9 sur le march\u00e9. En 1855, il fut suivi par un moulin en fonte qui permettait de moudre non seulement le caf\u00e9, mais aussi l'avoine et les grains.
\nC'est en 1874, avec le Mod\u00e8le-Z, que l'histoire des moulins \u00e0 poivre Peugeot a commenc\u00e9. La question de savoir s'il s'agit vraiment du premier moulin \u00e0 poivre est controvers\u00e9e. Ce qui est s\u00fbr, c'est que cet appareil a \u00e9t\u00e9 le premier moulin \u00e0 poivre brevet\u00e9. D'autres mod\u00e8les ont suivi, qui se distinguaient principalement du Mod\u00e8le-Z par leur aspect ext\u00e9rieur : Mod\u00e8le-Y (1879), les mod\u00e8les A, C et X (1881) et ainsi de suite. En 1975, il existait d\u00e9j\u00e0 23 mod\u00e8les dans 70 versions diff\u00e9rentes : Par exemple, le Bijou (1894), haut de cinq centim\u00e8tres seulement, les diff\u00e9rentes Poivri\u00e8res laqu\u00e9es des ann\u00e9es 1930, les mod\u00e8les Tahiti \u00e0 l'esth\u00e9tique pop de 1968.<\/p>\n
Ont suivi des moulins pour la noix de muscade, le sel, le piment et m\u00eame pour le fromage. Le dernier moulin \u00e0 poivre Peugeot est l'Elis Sense de 2011, un moulin \u00e9lectrique, avec LED, qui r\u00e9agit au toucher.
\nLa premi\u00e8re voiture qu'Armand Peugeot, a fait fabriquer sous licence en 1889, la Peugeot type 1, \u00e9tait le tricycle Serpollet \u00e0 vapeur... voiture au sens large, je dirais.<\/p>\n
Le symbole de la marque Peugeot, le lion, doit d'ailleurs \u00eatre compris dans le contexte des moulins \u00e0 caf\u00e9 et \u00e0 poivre : Il ne s'agit pas de la vitesse du pr\u00e9dateur mais le mors symbolise la puissance des moulins.
\nIl est \u00e9vident que le poivre fra\u00eechement moulu a bien meilleur go\u00fbt. Le moulin fait donc partie de l'outil de base de tout gourmet et se trouve \u00e9galement sur la table de chaque restaurant avec la sali\u00e8re et la serviette.
\nJe me souviens d'un d\u00eener d'anniversaire dans un \u00e9l\u00e9gant restaurant italien de Nashville, dans le Tennessee, et d'un serveur plut\u00f4t rigide qu'il fallait appeler si l'on voulait un peu de poivre moulu. Il s'approchait de la table et broyait les grains au-dessus de l'assiette.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Als er mir sagte, die Pfefferm\u00fchle habe ein Peugeot-Getriebe aus Porzellan, konnte ich mit dieser Information nicht viel anfangen. Warum sollte ein Automobilhersteller etwas von Pfefferm\u00fchlen verstehen? Ich erinnerte mich dann, dass ich, ohne dem grosse Beachtung zu schenken, schon mehrmals Pfefferm\u00fchlen der franz\u00f6sischen Automarke gesehen hatte. Was hat das auf sich? Eine kurze Recherche […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3290,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[477],"tags":[],"class_list":["post-4091","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-expedition-ins-pfefferland"],"yoast_head":"\n